自4月发布智能、电能“双能战略”以来，理想汽车做出一系列大动作。
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6月17日，理想汽车在家庭科技日发布会上宣布，在“双能战略”指引下，其在智能空间、智能驾驶、高压纯电平台研发方面实现突破，形成自研认知大模型Mind GPT、月内即将开启内测的城市NOA(Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶)、5C电池技术等最新成果。同时，理想汽车称其首款纯电车型、超级旗舰“理想MEGA”将在今年底发布，其有信心该车型将成为50万元以上的乘用车销冠。
智能化程度和补能是当下新能源汽车，特别是纯电车型的两大核心痛点。
在智能化方面，凭借多模态感知能力、视听融合的交互体验以及Mind GPT赋予的多元化角色，理想汽车推动车载AI助手理想同学成长为新一代理想SS智能空间交互的主入口。“理想同学将像人一样主动感知环境和他人，像人一样学习和思考，像人一样表达和互动，并拥有更丰富的知识。”理想汽车智能空间算法科学家陈伟如是说。
为了使Mind GPT的对话生成、语言理解、逻辑推理等能力更安全、更精准、更稳定，理想汽车用1.3万亿个token为Mind GPT进行基座模型训练，同时以Mind GPT自带的记忆网络适配个性化偏好和使用习惯，使其根据用户反馈不断迭代自身能力。
基于BEV架构的车端感知模型及NPN技术(Neural Prior Net，神经先验网络)，理想汽车还推出了不依赖于高精地图的城市NOA和通勤NOA功能，前者将于6月内在北京和上海开启内测，后者也将在下半年上线。
在补能方面，理想汽车在会上发布了一组直观的数字：“充电9分30秒，续航400公里”，而这正是通过其自研的800V高压纯电平台和5C电池技术实现的。理想汽车动力驱动负责人刘强表示，“理想800V高压纯电平台将充电速度由2G带入5G时代，有望实现对燃油车的大规模替代。”
与此同时，理想汽车开始布局相应的5C超级充电网络，目标到2025年实现高速沿途超充站的平均间隔小于100公里，每个站每小时可以服务9-20台车，运营和补能效率均与燃油车看齐。刘强介绍，理想汽车将大规模量产5C纯电车，并将利用自动充电机器人等智能技术，提供远超加油的补能体验。“车辆会自动行驶到充电车位，自动泊入。充电机器人通过视觉识别，可以自动插枪充电，全程无需下车，完成充电后自动结算，自动驶出。”
6月17日当晚，理想汽车第40万辆整车在其常州智能制造基地下线。
随后于18日，理想汽车董事长兼CEO李想在其社交媒体账号透露，目前理想汽车有两条生产线，一条是双班，一条是单班，峰值产能是7500辆/周(6天生产1天检修)。“年初制定目标过于保守，所以目前关键零部件正在围绕超过1万辆/周新增设备，要到四季度才可以实现1万辆/周的生产，两条线都开双班。”
在李想眼中过于保守的目标是他本人极力主张的年销30.6万辆，而年初管理团队大部分人都认为应该按照36万辆制定销售和供应目标。他解释称，因年初给供应商的下单量明显跟不上当前的销量，几个关键零部件现在开始增产还需要一个季度以上的时间。
从4月开始，理想汽车就多次以周为单位公布各新能源品牌的销售数据，以展示其在销量方面惊人的增长。根据理想汽车公布的数据，截至6月11日，月内其销量已达到1.19万辆，其预计6月销量将达到3万辆，与其他造车新势力拉开明显差距。
而MPV车型理想MEGA的推出进一步丰富了理想汽车的产品矩阵。李想在其社交媒体账号披露，理想MEGA有七座版和八座版两种座椅布局，八座版本也能实现VIP座椅的功能和舒适性。从网上流传出的相关图片来看，理想MEGA的设计风格具有一定的科技感和未来感。
日前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了新增车辆生产企业清单，理想汽车赫然在列。公告显示，理想汽车北京顺义绿色智能工厂已获得纯电(含增程电动)乘用车生产资质。
此前报道显示，该工厂于2021年10月正式开工建设，项目投资超过75亿元，是由原北京现代一工厂改造而来;工厂计划在今年内正式投产，年产能达到10万辆，理想MEGA也将在该工厂进行生产。
“理想汽车始终坚持自建工厂，”理想汽车商业副总裁刘杰表示，“掌控自己的命运，挑战成长的极限，这是理想汽车真实的核心驱动力。在全面推进‘双能战略’的时代，持续成长的理想汽车将不断为用户创造新价值。”
